. . Słynna marka samochodowa Mazda ma na swoim koncie jedno interesujące pierwsze miejsce na świecie. Na razie jest to tylko zapowiedź, w której obiecują wprowadzić na rynek w 2019 roku rewolucyjny silnik benzynowy Skyactive-X. Będzie to silnik benzynowy, ale zasada spalania będzie taka sama jak w silnikach wysokoprężnych.
  
Producenci samochodów są nieustannie zmuszani do obniżania emisji spalin w produkowanych pojazdach. A przejście na produkcję samochodów elektrycznych nie jest na razie opłacalne. Popyt na samochody elektryczne nie jest jeszcze wystarczająco wysoki. Dlatego producenci samochodów sięgają po tak zwane „downsizing”. Nowe normy są wprawdzie dość surowe nawet dla silników z turbodoładowaniem, ale w najbliższej przyszłości z pewnością nie zrezygnuje się z tego modelu redukcji emisji. Jedną z możliwości są również samochody hybrydowe.

Rewolucyjna nowość
Mazda ogłosiła niedawno nową strategię „Sustainable Zoom-Zoom 2030”, która wprowadzi na rynek rewolucyjny silnik. Planuje się wprowadzenie w 2019 roku nowego silnika wysokoprężnego o nazwie Skyactive-X. W silnikach wysokoprężnych stosowanych dotychczas do spalania oleju napędowego zapłon nie następuje za pomocą świecy, ale pod wpływem ciśnienia, przy którym dochodzi do samozapłonu paliwa. Taki sposób spalania nazywa się HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition) i w tej formie jest bardzo trudny do zastosowania. Dzięki innowatorom z Mazdy opracowano technikę o nazwie Spark Controlled Compression Ignition (SCCI). Już sama nazwa wskazuje, że świeca zapłonowa nie zniknie z silnika i będzie pomagać w uzyskaniu obiecanych właściwości eksploatacyjnych.  

Zasada działania silnika wysokoprężnego podczas spalania benzyny ma pewne ograniczenia i nie można jej zastosować we wszystkich trybach spalania. Dlatego silnik nie obejdzie się bez świecy. W rzeczywistości nie jest to wyłącznie silnik wysokoprężny, ale tak zwany „silnik dwufunkcyjny”, który będzie zarówno silnikiem wysokoprężnym, jak i benzynowym. Elektronika będzie nadzorować płynne przejścia między sprężaniem a zapłonem mieszanki za pomocą świecy.

Silniki wysokoprężne spalają mieszanki paliwowo-powietrzne o niższym stężeniu. Co zmniejsza zużycie paliwa. Japoński producent samochodów podaje spadek zużycia paliwa o 20–30 procent w porównaniu z silnikiem Skyactive-G. A w porównaniu z silnikami starszej generacji spodziewa się spadku zużycia o 35 do 45 procent.